解放前四后八鋁合金氣囊底盤運(yùn)油車優(yōu)勢
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解放前四后八鋁合金氣囊底盤運(yùn)油車優(yōu)勢
- 作者:cszqc
- 發(fā)布時(shí)間:2017/11/16 10:37:24
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解放J6氣囊底盤鋁合金運(yùn)油車優(yōu)勢
空氣懸架控制系統(tǒng)都由ECAS控制，即電子控制空氣懸架系統(tǒng)。用戶通過操作遙控器，實(shí)現(xiàn)空氣懸架的高度調(diào)節(jié)、提升橋的升降�？諝鈶壹艿墓ぷ髟恚褪峭ㄟ^壓縮機(jī)向氣囊內(nèi)充滿壓縮空氣，利用控制系統(tǒng)控制氣囊的充放氣，來實(shí)現(xiàn)車輛的承載和高度的調(diào)節(jié)。
解放J6前四后八鋁合金運(yùn)油車 產(chǎn)品主要技術(shù)資料 產(chǎn)品名稱： 解放前四后八鋁合金運(yùn)油車 外型尺寸(mm)： 11990×2500×3600 底盤型號： CA5320GYYP63K1L6T4E5 貨廂尺寸(mm)： ×× 總 質(zhì) 量 ：(kg) 32000 接近/離去角(° ) 13/11 額定質(zhì)量：(kg) 21105,21170 前懸/后懸(mm)： 1460/2680 整備質(zhì)量：(kg) 10700 最高車速(km/h)： 79 軸荷： 6500/6500/19000(二軸組) 底盤參數(shù) 底盤型號： CA5320GYYP63K1L6T4E5 批次： 291 軸 數(shù)： 4 燃油種類： 柴油 軸 距(mm)： 1950+4550+1350 前 輪 距(mm)： 1987/1987 駕駛室乘人數(shù)： 2,3 后 輪 距(mm)： 1860/1860 輪 胎 數(shù)： 12 彈簧片數(shù)： 3/3/- 輪胎規(guī)格： 12R22.5 整車說明： 1,該車適用于危險(xiǎn)品運(yùn)輸,運(yùn)送危險(xiǎn)貨物車輛類型為:FL型,類項(xiàng)號:3,裝配限速裝置,限速79km/h;運(yùn)輸介質(zhì):汽油,密度:700千克/立方米;罐體有效容積31.6立方米,罐體外形尺寸(長×長軸×短軸)(mm):9200×2480×1810;。2,駕駛室準(zhǔn)乘人數(shù)為2人時(shí),載質(zhì)量為21170kg;3,防護(hù)材料均采用鋁合金,螺栓連接;后防護(hù)截面尺寸(寬×高)(mm)50×120,離地高500mm;4,ABS隨底盤選裝駕駛室,僅選用裝子午胎,限速裝置和前盤制動(dòng)器的底盤;該車應(yīng)裝具有衛(wèi)星定位功能的行駛記錄儀。 發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) 發(fā)動(dòng)機(jī)型號 發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè) 排量（ml） 功率（kw） CA6DK1-28E5 中國第一汽車集團(tuán)公司 7146 209 其它資料 專用功能說明： 油罐車又稱流動(dòng)加油車、電腦稅控加油車、引油槽車、裝油車、運(yùn)油車、拉油車、石油運(yùn)輸車、食用油運(yùn)輸車，主要用作石油的衍生品（汽油、柴油、原油、潤滑油及煤焦油等油品）的運(yùn)輸和儲(chǔ)藏。根據(jù)不同的用途和使用環(huán)境有多種加油或運(yùn)油功能，具有吸油、泵油，多種油分裝、分放等功能。運(yùn)油車專用部分由罐體、取力器、傳動(dòng)軸、齒輪油泵、管網(wǎng)系統(tǒng)等部件組成。 管網(wǎng)系統(tǒng)由油泵、三通四位球閥、雙向球閥、濾網(wǎng)、管道組成。
★ 本公司改裝生產(chǎn)的油罐車均采用國內(nèi)成熟的原裝底盤進(jìn)行改裝，用戶也可自帶底盤，我廠提供上裝部件的生產(chǎn)改裝。
★ 罐體材質(zhì)：碳鋼、不銹鋼、鋼襯塑、玻璃鋼、全塑罐（聚乙烯）
★ 罐型：方圓形、橢圓形、圓形
★ 油泵：自吸泵、齒輪泵、化工泵、不銹鋼泵
★ 油表：單計(jì)數(shù)、雙計(jì)數(shù)、稅控加油機(jī)
★ 功能：可獨(dú)立分倉，可分裝不同的油品、化工品、食品。設(shè)計(jì)上可實(shí)現(xiàn)泵進(jìn)、泵出過表，泵進(jìn)、泵出不過表，自流過表、不過表等功能。
★ 油罐車均可設(shè)計(jì)成化工車。
★ 油罐車均可配備電腦加油機(jī)。
★ 油罐車寬范圍的上戶噸位選擇，以滿足用戶需求。
★ 油罐車罐體內(nèi)設(shè)多道防波隔板。※ 詳細(xì)資料及圖片請直接與我公司158-7125-2888聯(lián)系，以上產(chǎn)品介紹僅作參考，定車請以合同內(nèi)容為準(zhǔn)。 
自2018年元月1日起，半掛車都將實(shí)施氣囊底盤，大型油罐車底盤也將逐漸實(shí)施氣囊底盤，到時(shí)鋼板底盤將慢慢退出市場。那么，氣囊底盤比鋼板底盤有什么優(yōu)勢呢？
首先，氣囊底盤的減震效果要比鋼板好，也比較省油。因?yàn)楫?dāng)遇到顛簸路段時(shí)，鋼板底盤的車就要減速行駛，而氣囊底盤則只需要稍微減速或不用減速就行。開車的朋友都知道，當(dāng)車子重新提速時(shí)，是要消耗更多燃油的，因此氣囊底盤的車子不光開著舒服且還省油。
其次，重量輕：相比傳統(tǒng)的鋼板彈簧懸架要輕不少，這也是普通用戶關(guān)注空氣懸掛的一個(gè)重要原因，在目前記重收費(fèi)的前提下空氣懸架的輕量化優(yōu)勢明顯。
然后，氣囊底盤后橋可提升，減少路面對輪胎的磨損性：對于車輛空載或者輕載的情況下，后橋可提升，一方面既可以減少輪胎的磨損，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。
總之，氣囊底盤的優(yōu)勢很多，但是缺點(diǎn)也是有的，就是氣囊底盤一次性的投資比鋼板底盤的投資要貴好多，拿一輛前四后八鋁合金罐車來說吧，相同配置下，氣囊底盤比鋼板底盤要貴3萬左右，這也是氣囊底盤目前沒有被廣泛應(yīng)用的原因。
看了這么多，想必你對氣囊底盤也有所了解了，想了解更多氣囊底盤油罐車價(jià)格、配置、圖片、參數(shù)等等，請咨詢：158-7125-2888張經(jīng)理
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